Çinli batarya devi CATL, sodyum-iyon batarya teknolojisinin binek otomobillere entegrasyonuna yılın ikinci çeyreğinde başlamayı planlıyor. Bu alandaki ilk modelin GAC Aion markasıyla piyasaya çıkacağını duyurdu. Lityum bataryalara önemli bir alternatif olarak görülen sodyum-iyon teknolojisi, özellikle düşük sıcaklıklardaki yüksek performansı ve maliyet avantajı potansiyeliyle dikkat çekiyor. CATL ayrıca, yakın zamanda hafif ticari araçlar için geliştirdiği ve zorlu kış koşullarında dahi yüksek verimlilik sunan yeni batarya paketini de tanıttı.
CATL Teknoloji Direktörü Gao Huan, yerel basına verdiği bir röportajda, sodyum-iyon bataryaların binek otomobillerde kullanımına ikinci çeyrekte başlanacağını açıkladı. Gao, üretim kapasitesi arttıkça bu teknolojinin binek ve ticari araçlardan enerji depolama sistemlerine, hatta iş makinelerine kadar geniş bir alanda yaygınlaşacağını öngördü. Ancak, maliyet gibi bazı zorlukların hala aşılması gerektiğini de sözlerine ekledi.
Şirket, bu açıklamadan kısa bir süre önce hafif ticari araçlar için geliştirdiği Tectrans II serisi güç bataryalarını tanıtmıştı. Bu seride yer alan 45 kWh kapasiteli sodyum-iyon batarya paketi, türünün ilk örneği olma özelliğini taşıyor. CATL’in verdiği bilgilere göre bu batarya, -30°C gibi aşırı soğuk ortamlarda dahi şarj edilebiliyor ve -40°C sıcaklıkta kullanılabilir kapasitesinin %90’ını koruyabiliyor. Bataryanın bu yılın Temmuz ayında seri üretime geçmesi ve hem şarjlı hem de batarya değişimine uygun modeller için versiyonlarının sunulması bekleniyor. Ayrıca, bu bataryanın Anhui Jianghuai Otomobil Grubu’nun (JAC) hafif kamyon ve orta boy kamyonetlerinde kış testlerini başarıyla tamamladığı bildirildi.
Gao Huan, sodyum bataryaların teknik üstünlüklerine de değindi. Yüksek güçlü deşarj performansına sahip olan bu bataryaların, 5C şarj hızında bile sıcaklığının 5°C’den fazla artmadığını belirtti. Bu özellik, batarya sisteminde ek soğutma ihtiyacını ortadan kaldırarak daha basit ve verimli bir termal yönetim sistemi kurulmasına olanak tanıyor. CATL’in hedefi, sodyum bataryaların enerji yoğunluğunu önümüzdeki üç yıl içinde mevcut lityum demir fosfat (LFP) bataryalarla aynı seviyeye getirmek ve maliyetleri daha da düşürmek. Gao, şirketin halihazırda üçüncü nesil sodyum batarya üzerinde çalıştığını da açıkladı.
CATL, ilk nesil sodyum-iyon bataryasını, lityum karbonat fiyatlarındaki rekor artışların yaşandığı Temmuz 2021’de tanıtmıştı. Şirket, Nisan 2023’te düzenlediği Teknoloji Günü etkinliğinde ise “Naxtra” adıyla sodyum-iyon batarya markasını lanse ederek lityum alternatifleri konusundaki çalışmalarını resmileştirdi. Naxtra binek araç bataryalarının 175 Wh/kg’a varan enerji yoğunluğuyla LFP bataryalarla rekabet edebilecek seviyede olduğu belirtiliyor. CATL’in yanı sıra, Hina Battery gibi diğer Çinli girişimler de sodyum-iyon batarya teknolojisi üzerinde çalışmalarını sürdürüyor.