Çinli batarya devi Svolt’un Yönetim Kurulu Başkanı, Finlandiyalı girişim Donut Lab’ın CES 2026’da tanıttığı ve büyük ilgi gören katı hal bataryası teknolojisini “dolandırıcılık” olarak nitelendirdi. Şirket CEO’su Yang Hongxin, Finli şirketin 400 Wh/kg enerji yoğunluğu, beş dakikada tam şarj ve zorlu sıcaklık koşullarında üstün performans gibi vaatlerinin birbiriyle çeliştiğini ve mevcut teknolojiyle imkansız olduğunu savundu. Yang, bu iddiaların temel mühendislik bilgisine aykırı olduğunu ve aldatmacadan ibaret olduğunu belirtti.
Svolt Enerji Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Yang Hongxin, şirketin 6. Batarya Günü etkinliğinin ertesi günü olan 14 Ocak’ta yerel basına yaptığı açıklamada, Finlandiyalı Donut Lab şirketinin duyurusunu sert bir dille eleştirdi. Xuanyuan Business Review adlı yayın organının haberine göre Yang, “Dünyada böyle bir batarya mevcut değil. İddia edilen tüm parametreler birbiriyle çelişiyor. Temel teknik bilgiye sahip herhangi bir teknisyen bunun bir dolandırıcılık olduğunu anlar,” ifadelerini kullandı.
Donut Lab, CES 2026 fuarında tanıttığı yeni yüksek performanslı katı hal bataryasının, orijinal ekipman üreticilerinin (OEM) araçlarında kullanıma uygun dünyanın ilk katı hal bataryası olduğunu iddia etmişti. Şirket, bataryanın şimdiden OEM’lere sunulduğunu ve 2026’nın ilk çeyreğinde tüm 2026 model Verge motosikletlerine güç vereceğini duyurmuştu. Şirketin iddialarına göre bu batarya, 400 Wh/kg’a varan bir enerji yoğunluğu sunarken sadece beş dakikada tamamen şarj olabiliyor. Ayrıca, yüzde 80 şarj limiti gerektirmeyen ve 100.000 döngüye kadar kullanım ömrü sunan bataryanın, -30°C’de kapasitesinin %99’undan fazlasını koruduğu ve 100°C’nin üzerine ısıtıldığında dahi yanma veya performans kaybı göstermediği öne sürülmüştü.
Yang Hongxin, bu özelliklerin bir arada bulunmasının imkansızlığına dikkat çekerek, “12C gibi yüksek bir şarj hızı, aşırı düşük sıcaklıklarda yüksek performans ve 400 Wh/kg enerji yoğunluğu gibi özellikler bir arada bulunamaz,” dedi. Tam katı hal bataryaları konusunda oldukça temkinli bir duruş sergilediklerini belirten Yang, “Henüz çözülmemiş çok fazla sorun var; seri üretim takvimlerini konuşmak için çok erken,” diye ekledi. Yang ayrıca, “Çin’in teknolojisi bu alanda küresel olarak en ileride. Eğer Çin bunu üretemiyor veya mükemmelleştiremiyorsa, başka ülkelerdeki şirketlerin bunu başarması kesinlikle mümkün değil. Bu özgüvene sahip olmalıyız,” şeklinde iddialı bir yorumda bulundu.
Svolt, kendi bünyesinde yarı katı hal bataryaları için 2,3 GWh kapasiteli özel bir üretim hattı kurmuş durumda. Şirketin 100 kWh kapasiteli yarı katı hal batarya paketi, sistem düzeyinde 188 Wh/kg enerji yoğunluğuna ulaşıyor ve tepe noktada 6C şarj hızını destekliyor. Şirket, 2026’da ikinci nesil 400 Wh/kg’lık yarı katı hal hücrelerinin gelişimini tamamlamayı ve 2028’e kadar 450 Wh/kg’lık yarı katı hal bataryaları üretmeyi hedefliyor. Çin’in diğer devleri CATL ve BYD gibi üreticiler ise katı hal bataryalarının araçlara küçük ölçekli entegrasyonu için 2027 yılını hedefliyor. Güney Koreli pazar araştırma şirketi SNE Research verilerine göre, CATL ve BYD küresel pazarın sırasıyla %38,2 ve %16,7’sini elinde tutarken, Svolt %2,6’lık pay ile dokuzuncu sırada yer alıyor.