Çin’in devasa otomobil pazarında dengeler değişiyor. Akıllı telefon üreticisi Xiaomi, elektrikli sedan modeli SU7 ile piyasaya girişinin ilk yılında Tesla’nın uzun süredir devam eden hakimiyetine son verdi. Çin Yolcu Otomobili Birliği verilerine göre, Xiaomi SU7, en yakın rakibi olan Tesla Model 3’ü önemli bir farkla geride bırakarak premium elektrikli sedan segmentinde liderlik koltuğuna oturdu. Bu gelişme, Tesla’nın Çin’deki pazar payı endişelerini artırırken, Xiaomi’nin agresif fiyatlandırma ve teknoloji entegrasyonu stratejisinin ne denli başarılı olduğunu gözler önüne seriyor.
Çin Yolcu Otomobili Birliği (CPCA) tarafından açıklanan yıllık satış verileri, pazardaki sarsıcı değişimi net bir şekilde ortaya koydu. Xiaomi, SU7 modeliyle 258,164 adetlik satış rakamına ulaşırken, Tesla’nın Model 3 satışları 200,361 adette kaldı. Bu rakamlar, 2019’da Çin pazarına girmesinden bu yana segmentinin lideri olan Model 3’ün ilk kez başka bir marka tarafından geçildiğini gösteriyor. Bu durum, Tesla’nın Çin’deki satışlarının ilk kez yıllık bazda düştüğünü doğrulamasından yalnızca birkaç hafta sonra gerçekleşti. Mart 2024’te piyasaya sürülen bir aracın, bir yıldan kısa sürede pazar lideri olması, sektörde büyük yankı uyandırdı.
Xiaomi’nin bu başarısı, şirketin akıllı telefon pazarındaki stratejisini otomotiv sektörüne ne kadar etkili bir şekilde taşıdığını kanıtlıyor. SU7’nin teknolojik donanımı ve rekabetçi fiyatı, sadece tüketicilerin değil, rakiplerin de dikkatini çekti. Geçtiğimiz yıl Ferrari’nin SU7’yi incelemek üzere bir adet satın aldığı iddia edilirken, Ford CEO’su Jim Farley de araca övgüler yağdırarak Çinli elektrikli araçlarla rekabet edebilmek için özel bir ekip kurduğunu açıklamıştı.
Satışlardaki düşüşe yanıt vermeye çalışan Tesla, Model 3 alımları için 8,000 Yuan’lık bir sigorta desteği ve düşük faizli finansman kampanyaları başlattı. Ancak bu hamleler, pazardaki yoğun rekabet nedeniyle beklenen etkiyi yaratmadı. Xiaomi, Li Auto ve Xpeng gibi yerel üreticiler, Tesla’nın finansman tekliflerini günler içinde karşılayarak Amerikalı şirketin fiyat avantajı elde etmesini engelledi. Bu durum, Çinli markaların kâr marjlarından feragat ederek pazar payı kazanma konusunda ne kadar istekli olduğunu gösteriyor.
Tesla’nın Çin’deki genel performansı da düşüş sinyalleri veriyor. Şirketin 2025 yılındaki toplam teslimatları bir önceki yıla göre %4.78 azalarak 625,698 adede geriledi. Çin’in en çok satan SUV modeli unvanını korusa da Model Y’nin satışlarında bile %11.45’lik bir düşüş yaşandı. Xiaomi ise sedan pazarındaki başarısıyla yetinmeyerek, yakında piyasaya süreceği YU7 SUV modeliyle doğrudan Model Y’yi hedef alıyor ve 2026’da yeni modeller sunmayı planlıyor.
Uzmanlara göre Çinli otomobil üreticileri, teknoloji ve üretim kalitesi alanında Batılı rakipleriyle aralarındaki farkı tamamen kapattı. Artık rekabet; fiyat, yazılım ve ekosistem entegrasyonu gibi alanlara kaymış durumda. Xiaomi’nin 400 milyonluk devasa akıllı telefon kullanıcı ekosistemini otomobillerine entegre etme yeteneği, ona bu alanda büyük bir avantaj sağlıyor. Tesla’nın başvurduğu indirim ve kampanyalar ise bir büyüme stratejisinden çok, pazar payını korumaya yönelik savunmacı bir refleks olarak görülüyor. Çin’in hiper-rekabetçi pazarında “harika” bir otomobil olmak artık tek başına yeterli değil; sürekli yenilenmek, agresif fiyat politikası izlemek ve tüketici ekosistemine derinlemesine entegre olmak gerekiyor.
https://electrek.co/2026/01/26/xiaomi-su7-outsells-tesla-model-3-china/